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Le Funiculaire – introduction

Le funiculaire du Charlannes est un funiculaire à contrepoids d’eau circulant entre la ville de La Bourboule et le plateau de Charlannes au dessus de la ville.

Le funiculaire de Charlannes comme le tramway de La Bourboule fait partie des créations de M Jean CLARET, ingénieur et entrepreneur, qui installa aussi l’éclairage électrique à la Bourboule en 1896 en construisant le barrage en aval de La Bourboule.

Jean CLARET
Jean CLARET

L’énergie nécessaire aux mouvements des voitures est fournie par les eaux d’un petit étang sur le plateau de Charlannes et un réservoir au niveau de la gare intermédiaire.

Initialement, le funiculaire devait être à traction électrique. Il devait être exploité par Jean Claret en son nom propre, les frais d’électricité étant à la charge de la commune. La commune effrayée par les coûts qui seraient générés par le fonctionnement du funiculaire était réticente (source : Compte-rendus des conseils municipaux).

L’existence d’une source avec un bon débit sur le plateau de Charlannes permit à M. Claret de proposer cette solution alternative, le contrepoids d’eau, économique et écologique !

Le funiculaire remplacera progressivement la montée à dos d’ânes ( à partir de la place aux ânes) de La Bourboule par un sentier raide et sinueux de 7 km dans la colline de Charlannes.

 

Voici comment fonctionne le funiculaire à contrepoids d’eau :

lorsque les 2 voitures sont dans les gares respectives (inférieur et supérieur), les passagers sont invités à monter. Elles sont reliées par un câble passant par une poulie de suspension placée dans la gare supérieure.

Le conducteur de la voiture du haut va alors remplir le réservoir situé sous la voiture pour compenser le poids des voyageurs et ajouter au réservoir l’eau nécessaire à la descente de la voiture supérieure. Le réservoir de la voiture du bas est lui vide.

Puis les deux conducteurs lâchent les freins et la loi de la gravitation fait que la voiture supérieure (qui est maintenant beaucoup plus lourd) descend et tire la voiture inférieure (plus légère) via le câble.

Le poste conducteur est placé dans la partie inférieur de la voiture, il possède une jauge graduée pour le réservoir et 2 freins à frictions indépendants utilisant la crémaillère.

A la gare intermédiaire, les passager changent de voiture et le même procédé est utilisé avec l’eau du réservoir de la gare intermédiaire.

Les conducteurs lâchent alors les freins, la voiture inférieure étant maintenant plus lourde, elle redescend et fait remonter la voiture supérieure.

Arrivé à leurs gares respectives, le réservoir de la voiture du bas est vidé.

Le système est alors prêt pour un nouveau départ!!!

 

Informations générales

  • Ville : La Bourboule
  • Pays : France
  • Année de construction : 1901
  • mise en service : 1er juillet 1901
  • arrêt d’exploitation : septembre 1955
  • trafic : voyageurs
  • Les voitures : capacité : env 30 personnes – poids 1400 Kg par voiture / l =2,5m – L=5,6m
  • Longueur totale : 580 mètres (290m *2)
  • câble : diamètre de 38 mm et pèse 5,1 kg au m. en acier avec âme en chanvre
  • altitude des gares : inf 877m / intermédiaire 1001m / sup 1130m
  • vitesse max : limité par le conducteur (freins avec système à crémaillère)
  • Dénivelé : 300 mètres
  • Rampe : max 62 % (moyenne 49 %)
  • Écartement des rails : 1,44 m avec crémaillère
  • nombre de voies : 2 demi-voies (Gare intermédiaire pour changement de voiture)
  • Exploitant : concession privée par Jean Claret
  • Constructeur : Compagnie Fives-Lille
  • Projet de Rénovation : en 1965 la mairie de La Bourboule a demandé à la société FIVES LILLE (constructeur du projet initial),  une étude de remise en service du funiculaire (celle-ci a été refusé par la mairie)

Funiculaire – Les photos

Les parcours du funiculaire, du tramway et du téléphérique

gare amont

 

   

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Crédit photos : remerciement à « Declic » du forum de passion-metrique.net pour ses superbes photos

Funiculaire – Les travaux

l’activité des membres de l’association FUN RAIL et de la mairie de La Bourboule pour la rénovation du funiculaire !!

Étude pour les travaux de la gare intermédiaire

support 1 - 01 2019 - gare intermédiaire-1

été 2018 : Nettoyage de la gare intermédiaire

  • Fosse technique de visite sous les voitures
  • Plateforme d’échange de voiture pour les passagers entre les voitures haute et basse

 

Mars 2018 : Réfection du mur et drainage dans la gare aval par la mairie 

 

Septembre 2017 : Nettoyage de la gare aval en vue des journées du patrimoines par les bénévoles et membres de l’association  

journée patrimoine - les nombreux visiteurs
17et 18 sept 2017 – journée patrimoine

 

Cartes postales du tramway

Le Tramway de La Bourboule a fonctionné entre 1904 et 1914.

Il reliait le Casino des Cariatides (actuelle mairie)  à la gare aval du funiculaire soit une longueur de 470m. Il est définitivement abandonnée en 1920.

Le tramway sur le coté du parc Fenestre
Le tramway sur le coté du parc Fenestre
Le tramway arrivant à la gare aval du Funiculaire de Charlannes
Le tramway arrivant à la gare aval du Funiculaire de Charlannes
Le tramway sur le coté du parc Fenestre
Le tramway sur le coté du parc Fenestre

Cartes postales du funiculaire

Par délibération du 30 juillet 1900, le conseil municipal de la Bourboule concède à M Jean Claret, entrepreneur, la construction et l’exploitation d’un tramway électrique et d’un funiculaire entre La Bourboule et le plateau de Charlannes.

La station inférieur est située à l’altitude de 877 mètres et la station haute à 1130 mètres.

La longueur développée est de 580 mètres. L’énergie motrice est l’eau présente sur le plateau et dont on peu encore voir le réservoir et la gare amont.

La gare aval du Funiculaire avec le tramway
La gare aval du Funiculaire avec le tramway
La voiture du funiculaire avec ses 3 compartiments voyageurs et sa plate forme conducteur
La voiture du funiculaire avec ses 3 compartiments voyageurs et sa plate forme conducteur
La gare intermédiaire du funiculaire avec changement de voiture
La gare intermédiaire du funiculaire avec changement de voiture

 

La gare aval du Funiculaire avec le tramway
La gare aval du Funiculaire avec le tramway
La gare intermédiaire du funiculaire avec changement de voiture
La gare intermédiaire du funiculaire avec changement de voiture
le conducteur et son frein !!
le conducteur et son frein !!
Montée a Charlannes par le chemin
Montée à Charlannes par le chemin

*** FUN RAIL - La Bourboule - Le funiculaire de Charlannes - Salon du Modélisme Ferroviaire 2018 ***