Ce funiculaire à eau , ouvert le 25 mars 1882, est le plus ancien de la Péninsule Ibérique.

La force motrice du funiculaire est assurée par l’eau. Le poids de l’eau ajoutée dans un réservoir situé sous la cabine supérieure permet à celle-ci de descendre et à l’autre de monter.

• Ville : Braga
• Pays : Portugal
• Année de construction : 25 mars 1882
• trafic : voyageurs
• capacité : personnes par voiture
• Longueur totale : 274 mètres
• vitesse max :
• Dénivelé : 116 mètres
• Rampe max : 32 %
• Écartement des rails : 750 mm (voie étroite)
• nombre de voies : 1 (zone d’évitement deux voies)
• Rénovations :
• Exploitant :
• Constructeur :
• Site :

Le funiculaire du Neroberg (en allemand : Nerobergbahn) est un funiculaire circulant entre la Nerotal (station basse) et le Neroberg (station haute), à Wiesbaden en Allemagne. Il a été ouvert en 1888.

Le funiculaire du Neroberg est un funiculaire à contrepoids d’eau. L’énergie nécessaire aux mouvements des cabines est fournie par les eaux usées de la ville. Les cabines disposent d’un réservoir qu’elles remplissent en se connectant au réseau des eaux usées. Le supplément de poids dû à cette quantité d’eau fait descendre une cabine et remonter l’autre.

• Ville : Wiesbaden
• Pays : Allemagne
• Année de construction : 1888
• trafic : voyageurs
• capacité : 40 personnes
• Longueur totale : 440 mètres
• vitesse max : 2,16 m/s soit 7,8 km/h
• Dénivelé : 83 mètres
• Rampe max : 260 ‰
• Écartement des rails : 1000 mm (voie étroite)
• nombre de voies : 1 (zone d’évitement deux voies)
• Rénovations :
• Exploitant : ESWE Verkehr
• Constructeur : Niklaus Riggenbach
• Site :

Lynton and Lynmouth Cliff Railway

Le premier projet de liaison entre les deux villages date de 1881. Le projet initial prévoyait un mécanisme à vapeur mais c’est finalement un mécanisme à eau qui est retenu pour actionner le funiculaire lorsque les travaux commencent, en 1887.
Il a été conçu par l’ingénieur George Croydon Marks et financé pour l’essentiel par George Newnes qui possède une propriété dans les environs.
Le funiculaire est inauguré le lundi de Pâques de 1890 et n’a jamais cessé de fonctionner depuis.

La ligne comprend deux voitures de 40 places chacune. Le mécanisme est actionné par les eaux de la West Lyn River qui approvisionnent des réservoirs d’environ 3200 litres
logés entre les roues de chacune des voitures. Le réservoir de la voiture inférieure est vidé tandis que celui de la voiture supérieure se remplit
jusqu’à ce que son poids l’entraine dans la descente.

La voie, large de 3 pieds 9 pouces (1,143 m), effectue une ascension de 500 pieds (152,4 m) sur une distance de 862 pieds (262,7 m),
soit un dénivelé de 58%1.