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Le parcours historique

Projet en cours :

En partenariat avec la ville de La Bourboule et la comunauté de communes du Sancy, un parcours thématique autour du funiculaire est en projet …. pour l’été prochain…

 

L’association Fun-Rail souhaite faire découvrir les différents lieux intéressants dans la ville de La Bourboule et sur la colline de Charlannes  concernant  le Funiculaire à eau et le tramway.

Vous pouvez suivre ce parcours sur le plan fournie ci-après.

Vous trouverez aussi sur le parcours des panneaux informatifs sur lesquels seront présents des flèches pour les 2 parcours Balade et Rando.

La promenade débute devant l’Office du Tourisme, départ de l’ancien tramway (1904-1914), se poursuit vers la gare Aval du Funiculaire (1902-1958) pour finir sur le plateau de Charlannes, Gare Amont et terminus du Funiculaire.

La Balade Historique

Telecharger … Plan et Infos 

 

Bonne promenade dans l’histoire du Funiculaire !!     

 

Le Casino des Thermes et Le tramway

Vous êtes devant l’Office de Tourisme de La Bourboule, départ de notre Balade/rando du Funiculaire.

La Mairie actuelle était à l’origine un Casino dit «Casino des Thermes» ou encore appelé le «Casino des Cariatides».

Il a été construit par l’architecte Léon Picard en 1891. C’est aussi a cette époque que le parc Fenestre est aménagé.
La Municipalité rachètera le casino des Thermes en 1910 pour y installer la Mairie et l’Office du Tourisme.

===> Prenez la rue Agis Ledru vers la caserne des pompiers, vous suivez l’ancienne voie du tramway de La Bourboule qui a été démontée depuis, après les tennis prendre l’avenue de Charlannes.
Vous apercevez en haut de la rue, la Gare Aval du Funiculaire

 

Note : Une Cariatide est une statue de femme souvent vêtue d’une longue tunique, soutenant un entablement sur sa tête, remplaçant ainsi une colonne. 

Un élan de modernité transforme la ville autour des années 1900. Un réseau électrique est mis en place dès 1896, grâce à la construction d’un barrage en aval de la ville.

Les égouts sont aménagés en 1898 et la gare de La Bourboule est inaugurée en 1899.

Un tramway et un funiculaire, construits à l’initiative de M Claret (ingénieur et constructeur du premier tramway électrique à Clermont-Ferrand), sont mis en
service en 1902 pour le funiculaire et en 1904 pour le tramway.

Le tramway achemine les voyageurs depuis le casino des Thermes jusqu’à la gare de départ du Funiculaire.

Le funiculaire relie la ville de La Bourboule au plateau de Charlannes, où la construction d’un hôtel vient de démarrer.

 

Hôtel du Funiculaire sur le Plateau

 

 

Suivons les rails du tramway vers la gare Aval du Funiculaire …

 

 

La Gare Aval du Funiculaire

Le funiculaire de Charlannes

Par délibération du 30 juillet 1900, le conseil municipal de la Bourboule concède à M Jean Claret, entrepreneur, la construction et l’exploitation d’un tramway électrique et d’un funiculaire entre La Bourboule et le plateau de Charlannes.

Jean CLARET
Jean CLARET

La station inférieur est située à l’altitude de 877 mètres et la station haute à 1130 mètres.
La longueur développée est de 580 mètres. L’énergie motrice est l’eau présente sur le plateau et dont on peu encore voir le réservoir.

La ligne est composée de deux funiculaires successifs avec une gare intermédiaire.

Les axes des deux funiculaires sont décalés de 4.63 mètres bien que l’ensemble de la ligne soit rectiligne.

Le profil des deux installations est exactement identique et symétrique. La rampe au départ est 560 o/oo sur 290 mètres,
puis le profil s’arrondit et termine à la gare intermédiaire en rampe de 296 %0 sur 70 mètres.
Une crémaillère Riggenbach est placée entre les deux rails.

La gare inférieure ressemble à un hangar de bois qui sera du reste agrandi lorsqu’en 1904 le tramway reliant le casino au funiculaire sera mis en service.

La gare intermédiaire, du même style que sa sœur, est aménagée avec un quai central pour l’échange des voyageurs d’une voiture à l’autre.

Enfin, la gare supérieure, composée d’un quai et d’un hangar, a reçu comme seule machinerie une roue horizontale de 4,63 mètres qui permet de renvoyer le câble dans l’axe de la ligne inférieure. Tout au long de la ligne supérieure, sur le côté, des poulies folles portent ce câble entre les deux stations.

 

La gare inférieure

La gare inférieure ressemble à un hangar de bois qui sera agrandi lorsqu’en 1904, le tramway reliant le casino des Thermes a la Gare Aval du funiculaire sera mis en service.

Gare avant le Tramway
Le tramway en gare

La gare Aval actuellement
La gare Aval actuellement

Suite de la visite … la montée vers le plateau de Charlannes

La Gare intermédiaire

La gare intermédiaire est la gare de changement de voiture !!  et oui, chaque voiture faisait la moitie du parcours et les passagers devaient passer d’une voiture a l’autre dans la gare intermédiaire.

Durant ce changement de voiture, un rééquilibrage des poids en eau des voitures était fait pour permettre la poursuite du voyage (voir : le funiculaire à eau)

Ce choix est a la fois lié au coût, a la simplicité du système et a la nécessite d’une largeur de voie moindre.

Un petit réservoir d’eau existe au niveau de la gare intermédiaire pour le rééquilibrage à mi-parcours.

Admirez aussi les ouvrages d’art nécessaires a la construction de la voie.

Continuons la montée vers charlannes

La Gare de Charlannes

La gare d’arrivée sur le plateau de charlannes était un bâtiment en bois en dessous de l’hôtel du Funiculaire.

la gare supérieure, composée d’un quai et d’un hangar, a reçu comme seule machinerie une roue horizontale de 4,63 mètres qui permet de renvoyer le câble dans l’axe de la ligne inférieure. Tout au long de la ligne supérieure, sur le côté, des poulies folles portent ce câble entre les deux stations.

 

Hôtel et gare a Droite en contrebas

Sortie de la gare vers l’hôtel

Local de retour du câble
La poulie

 

 

Poursuivons par la visite du plateau de Charlanne

L’hôtel de charlannes

L’hôtel du Funiculaire sur le plateau a subi de nombreuses transformations durant le 20eme siècle afin d’accueillir les touristes et curistes.

 

 

 

 

 

 

 

Sur le plateau, proche de l’hôtel vous pouvez encore voir le petit étang qui servait de réservoir d’eau afin de remplir les cuves des voitures et ainsi lancer le mouvement.

Un petit réservoir d’eau existe aussi au niveau de la gare intermédiaire pour le rééquilibrage à mi-parcours.

*** FUN RAIL - La Bourboule - Le funiculaire de Charlannes - Salon du Modélisme Ferroviaire 2018 ***